Beg Sandang Motosikal: Mengapa Sandang Kembara Gagal di atas Basikal dan Perkara Yang Kalis Tunggangan Yang Diperlukan

Beg sandang motosikal ialah beg lembut dan tertutup yang diikat pada tempat duduk pembonceng atau rak belakang semasa anda menunggang dan kelihatan seperti beg bawa biasa apabila anda berhenti. Yang bagus adalah kalis air, duduk rata, mempunyai sauh tali yang dibina ke dalam cangkerang dan mengekalkan bentuknya di bawah tali mampatan. Panduan ini menerangkan perkara yang membezakan sandang yang bertahan selama seminggu hujan lebuh raya dan batu kerikil daripada sandang perjalanan yang tergelincir, bocor dan mengepak, cara mengikatnya dengan betul dan cara sandang kalis air yang kami keluarkan di Dongguan, China dan Ho Chi Minh City, Vietnam dinyatakan.

Kebanyakan penunggang yang mencuba gimnasium atau sandang penerbangan menaiki basikal mempelajari tiga pelajaran yang sama dalam masa sehari. Beg itu bergolek di tengah-tengah bulatan pertama, hujan turun melalui ritsleting dan jahitan, dan tali bahu akhirnya menyebat fender belakang. Tiada satu pun daripada ini adalah nasib malang. Setiap satu datang daripada keputusan reka bentuk yang masuk akal untuk beg yang dibawa dengan tangan dan tidak masuk akal untuk beg yang terdedah kepada angin, getaran dan semburan jalan pada kelajuan 110 km/j.

Apa yang Menjadikan Beg Sandang Sedia Motosikal?

Empat perkara, dan perintah itu penting. Yang pertama ialah bagaimana beg itu memegang tali. Sandang kembara mempunyai dua pemegang dan mungkin tali bahu, jadi penunggang akhirnya menjalankan tali sesondol di seluruh badan beg. Di bawah getaran beg menggeliat di dalam gelung dan bergerak ke sisi. Duffel motosikal mempunyai mata tali yang merupakan sebahagian daripada cangkerang, cincin D yang dikimpal atau diikat pada palang dan gelung anyaman di empat penjuru, jadi tali itu menarik beg dan bukannya memerahnya. SL-E984 kami menggunakan empat tali pelekap lepas cepat yang digunting pada sauh pada beg, itulah sebabnya ia boleh pergi dan turun basikal dalam masa kurang seminit.

Yang kedua ialah bentuk. Duffel yang merosot ke dalam sosej apabila separuh penuh akan bergoyang di atas kerusi pembonceng sempit. Tali mampatan di sepanjang sisi, panel asas yang dikakukan atau bahagian atas gulung yang boleh digulung ke bawah ke beban sebenar semuanya memastikan beg itu segi empat tepat dan rendah. Seorang penunggang yang mengisi beg 55 liter hanya separuh jalan sepatutnya boleh memungutnya dengan saiz beg 30 liter.

Yang ketiga ialah bagaimana air disimpan keluar. Di atas basikal, hujan tidak turun ke atas beg. Ia didorong ke dalamnya oleh angin dan tercampak dari tayar belakang, yang jauh lebih sukar pada jahitan dan penutupan daripada berdiri dalam hujan lebat. Duffel yang dijahit daripada fabrik bersalut mempunyai beribu-ribu lubang jarum di sepanjang setiap jahitan. Pita di atasnya membantu seketika, kemudian kupas. Beg dengan jahitan dikimpal frekuensi tinggi tidak mempunyai lubang untuk dikedap di tempat pertama, kerana jahitan dicantum dan bukannya dijahit. Penutupan kemudian memutuskan yang lain: roll-top yang digulung tiga kali mengendalikan hujan yang berterusan dan semburan jalan, dan zip kedap udara membawa beg ke tahap tenggelam.

Keempat adalah segala-galanya yang tidak sepatutnya mengepak. Tali beg galas, tali bahu dan ekor tali panjang semuanya bertukar menjadi cambuk dengan laju. Duffel kalis perjalanan sama ada membolehkan anda menanggalkannya atau memberi anda tempat untuk menyimpannya, dan tali pelekap mempunyai penyimpan untuk hujung yang longgar.

Roll-Top, Zip atau Zip Kedap Udara: Penutupan Mana Yang Patut Dimiliki Duffel Motosikal?

Roll-top ialah penutup yang paling mudah dan paling memaafkan kotoran dan pasir. Ia tidak boleh jem, ia tidak boleh terbelah, dan jika ia digulung sekurang-kurangnya tiga kali dan dibumbung, ia menghalang hujan lebat dan semburan jalan selama berjam-jam. Pertukaran adalah akses. Sampai ke bahagian bawah roll-top di tepi jalan bermakna melepaskannya dari basikal terlebih dahulu. Duffel roll-top SL-K099 kami dalam 40 dan 60 liter dan beg bagasi pelekap rak SL-C619 dalam 35 dan 50 liter berfungsi dengan cara ini.

Zip kalis air standard dengan pita bersalut lebih cepat dibuka dan halus untuk kebanyakan pelancongan, tetapi ia adalah titik lemah dalam hujan yang berpanjangan pada kelajuan, terutamanya apabila kersik masuk ke dalam gigi. Ia sesuai dengan beg yang akan tinggal di tempat duduk semasa perjalanan cuaca bercampur dan bukannya beg yang menuju ke keadaan monsun.

Zip kedap udara adalah bahagian atas. Ia adalah jenis penutupan yang sama yang digunakan pada pakaian kering, dan apabila ia ditutup sepenuhnya beg itu boleh dijatuhkan ke dalam sungai dan kekal kering di dalamnya. Beg motosikal tiga hala SL-E984 kami, sandang kembara SL-C594 55 liter dan sarung kayak SL-C261 semuanya menggunakan zip kedap udara dan diberi penarafan IPX7. Zip ini memerlukan sedikit penjagaan: ia hendaklah sentiasa bersih dan dilincirkan dengan lilin atau silikon yang dibekalkan, dan ia lebih kaku untuk ditarik daripada ritsleting biasa. Beg dengan acuan T-tarik atau gelung tarik menjadikannya lebih mudah dengan memakai sarung tangan.

Untuk lawatan jalan raya di Eropah atau Amerika Utara, roll-top yang dibuat dengan baik biasanya sudah mencukupi. Untuk laluan pengembaraan dengan lintasan air, hujan lebat yang panjang atau peluang basikal menuruni sungai, zip kedap udara adalah berbaloi.

Beg Sandang Motosikal Kalis Air Kami Keluarkan

Jadual di bawah menyenaraikan beg berformat sandang dalam rangkaian kami yang berfungsi pada motosikal. Semuanya dibuat dengan jahitan dikimpal frekuensi tinggi, semuanya tersedia dengan warna dan logo tersuai, dan MOQ standard ialah 300 keping setiap reka bentuk.

Imej	Model	Format	Kapasiti dan Saiz	Penutupan dan Penilaian	Nota Motosikal
	SL-E984	Sandang motosikal tiga hala: tali pinggang, beg galas, bawa tangan	55 liter, 57 × 32 × 26 cm, 1.27 kg	Zip kedap udara, IPX7	Empat tali pelekap lepas cepat, panel belakang berlapik, panel pemantul dan paip, kantung telefon boleh tanggal
	SL-K099	Sandang bergolek	40 L (55 × 30 × 30 cm) dan 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	TPU 840D, gulung ke bawah ke beban, tali bahu boleh tanggal
	SL-C619	Beg bagasi roll-top lekap di rak	35 L (45 × 25 × 31 cm) dan 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	Panel tetulang PVC, cincin D nilon berat, cetakan reflektif
	SL-C594	Sandang kembara dengan dua petak hujung	55 liter, 63.5 × 36 × 25 cm, 1.2 kg	Tiga zip kedap udara, petak utama IPX7	Petak hujung memisahkan peralatan hujan basah daripada pakaian kering, tapak tahan lelasan
	SL-C759	Sandang pengembaraan padat	25 liter	Zip kalis air	Cukup kecil untuk duduk di atas rak ekor atau di belakang penunggang solo
	SL-C689	Beg galas sandang boleh tukar	25 liter	Versi roll-top atau zip	Tali beg galas untuk berjalan dari kawasan parkir ke hotel atau feri

Cara Mengikat Beg Sandang pada Motosikal

Kaedahnya adalah sama sama ada beg itu duduk di tempat duduk pembonceng atau rak belakang. Bungkus barang yang paling berat di bahagian bawah dan ke arah hadapan beg, supaya beratnya rendah dan dekat dengan penunggang. Tutup beg sepenuhnya sebelum memasangnya, kerana roll-top yang digulung selepas tali ketat tidak akan digulung dengan betul. Kemudian letakkan beg memanjang atau bersilang bergantung pada tempat duduk. Pada kebanyakan basikal pengembaraan dan pelancongan, beg bersaiz 40 hingga 55 liter terletak di atas rak dan memanjang di tempat duduk pembonceng.

Gunakan tali pengikat sesondol atau tali pelepas cepat yang dibuat khas, jangan sekali-kali menggunakan tali bungee. Bungees meregang di bawah beban, biarkan beg itu melantun, dan boleh menyentap kembali ke muka penunggang apabila dilepaskan. Jalankan setiap tali dari titik tetap pada basikal, rak, rel pegangan atau pelekap pasak penumpang, ke sauh pada beg, dan jauhkan tali dari ekzos dan tayar belakang. Empat mata adalah lebih baik daripada dua, kerana dua tali membiarkan beg berputar di sekelilingnya.

Ketatkan sehingga beg tidak beralih apabila anda menolaknya dengan kuat dari setiap sisi, tetapi jangan terlalu ketat sehingga beg itu kelihatan berubah bentuk. Kemudian naik selama sepuluh atau lima belas minit dan periksa semula, kerana tali mengendap dan beban memampatkan. Pada hari yang panjang atau sukar, semak di setiap perhentian minyak. Selit atau ikat setiap hujung tali yang longgar, dan simpan atau tanggalkan sebarang tali bahu atau beg galas yang disertakan dengan beg itu.

Beberapa perkara patut diperiksa pada basikal itu sendiri. Jauhkan beg lembut daripada penyenyap, kerana ekzos panas akan mencairkan TPU atau PVC dalam beberapa minit. Letakkan tikar getah atau sekeping bahan tidak licin di bawah beg pada kerja badan yang dicat untuk menghentikannya daripada menggosok. Dan hormati penarafan beban rak anda, yang selalunya lebih rendah daripada yang disangkakan oleh penunggang. Sekeping langkah demi langkah kamicara memasang beg motosikal kalis airmeliputi beg ekor dan beg pelana juga.

Sandang, Beg Ekor atau Beg Pelana?

Sandang adalah pilihan yang tepat apabila beg perlu meninggalkan basikal pada penghujung hari dan dibawa ke mana-mana jarak, ke hotel, ke feri, sehingga ke tapak perkhemahan. Beg ekor khusus seperti kamiBeg ekor SL-C807 45 literdibentuk untuk tempat duduk dan mengekalkan bentuknya dengan lebih baik pada basikal, tetapi ia janggal untuk dibawa. Beg pelana merendahkan pusat graviti dan membiarkan tempat duduk kosong, yang penting di luar jalan dan dengan penumpang. Ramai penunggang menggabungkan sepasang beg pelana dengan sandang kecil yang diikat di bahagian atas. Perbandingan kami bagi tiga format adalah dalam panduan kepadabeg motosikal kalis air terbaik, dan rangkaian penuh ada dalam kamibeg motosikal kalis airkategori.

Membangunkan Duffel Motosikal untuk Jenama Anda

Untuk jenama aksesori motosikal, pengedar dan penjual pakaian pelancongan, sandang selalunya merupakan beg yang paling mudah untuk ditambahkan pada rangkaian, kerana ia sesuai dengan hampir setiap basikal tanpa perkakasan pelekap khusus model. Spesifikasi yang paling banyak mengubah harga dan prestasi ialah berat fabrik (420D atau 500D untuk kebanyakan beg touring, TPU 840D untuk kegunaan pengembaraan berat), penutupan (roll-top, zip kalis air atau zip kedap udara), sistem pelekap dan pilihan pembawa. Cetakan reflektif atau paip reflektif ialah permintaan biasa untuk pasaran Eropah, dan panel cangkuk dan gelung untuk tampalan kelab atau peniaga ialah cara yang murah untuk membuat reka bentuk stok terasa dipesan lebih dahulu.

SL-E984 kami membawa paten reka bentuk berdaftar, jadi jenama yang mahukan beg tiga hala dalam kelas yang sama dibangunkan dengan bentuk badan asli dan butiran mereka sendiri dan bukannya salinan. Kita boleh bekerja dari lakaran, sampel atau spesifikasi sasaran. Sampel mengambil masa 7 hingga 15 hari dan pengeluaran pukal 30 hingga 45 hari, dengan petikan asal China FOB Guangdong dan asal Vietnam tersedia untuk pembeli yang mahukan kedudukan tarif yang berbeza ke Amerika Syarikat. Sealock mempunyai lebih 20 tahun pengalaman pembuatan dalam kedua-dua beg yang dijahit dan dikimpal. Untuk maklumat lanjut mengenai bahagian pembuatan, lihat panduan kami untukpembuatan beg ekor motosikal untuk projek OEMdanborong beg kalis air motosikal, atau semak imbasbeg sandang kalis airjulat.

Soalan Lazim

Bolehkah saya menggunakan beg sandang biasa pada motosikal?

Untuk perjalanan kering yang singkat, ya, jika anda mengikatnya dengan tali sesondol dan pastikan ia bersih daripada ekzos. Untuk apa-apa lagi, sandang biasa cenderung meluncur, zip dan jahitan membiarkan hujan masuk, dan tali yang longgar mengepak. Duffel motosikal mempunyai sauh tali terbina dalam dan cangkerang kalis air.

Mengapa sarung saya terus meluncur ke tepi di atas tempat duduk?

Biasanya kerana talinya mengelilingi beg daripada berlabuh di atasnya, atau kerana beg itu separuh kosong dan merosot. Gunakan empat mata sauh, mampatkan beg ke bebannya dan letakkan tikar tidak licin di bawahnya.

Berapa besar beg sandang yang boleh saya letakkan pada motosikal?

Kebanyakan basikal pengembaraan dan pelancongan membawa 40 hingga 60 liter dengan selesa di tempat duduk atau rak pembonceng. Periksa penarafan beban rak dan pastikan beg daripada duduk terlalu tinggi sehingga mendorong anda ke hadapan atau menangkap angin lintang.

Adakah sandang roll-top kalis air cukup untuk menunggang dalam hujan?

ya. Roll-top yang dikimpal digulung tiga kali mengelakkan hujan lebat yang berterusan dan semburan jalan. Ia tidak bertujuan untuk dipegang di bawah air. Untuk menyeberangi sungai, pilih beg zip kedap udara yang diberi nilai IPX7.

Kenapa zip kedap udara sangat kaku?

Meterai ketat itulah yang menjadikannya kedap air. Pastikan gigi bersih dan sapukan pelincir zip setiap beberapa minggu penggunaan. Tarik-T atau gelung tarik membantu memakai sarung tangan, dan menarik dalam garisan lurus di sepanjang zip mengelakkan ketegangan pada hujungnya.

Adakah beg itu cair jika ia menyentuh ekzos?

Mana-mana beg TPU atau PVC akan rosak oleh penyenyap panas. Lekapkan beg supaya ia tidak boleh beralih ke arah ekzos, dan muatkan pelindung haba jika kelegaan ketat.

Sekiranya saya menggunakan tali bungee untuk memegang beg itu?

Tidak. Bungees meregangkan, biarkan beg itu melantun dan boleh berpatah balik apabila dilepaskan. Tali pengikat sesondol atau tali pelekap lepas cepat khusus memegang beg dengan kuat dan boleh dilaraskan di atas jalan.

Minta Sebut Harga untuk Beg Sandang Motosikal

Hantarkan kepada kami model atau reka bentuk anda, kapasiti, penutupan yang anda suka, kuantiti, warna dan logo anda, dan pasaran destinasi anda, dan kami akan membalas dalam masa 24 jam dengan harga FOB dan garis masa sampel.Hubungi Sealock tentang beg sandang motosikal, atau e-mel info@sealock.com.hk.