Pengeluar Beg Ekor Motosikal untuk Projek OEM

Sealock mengeluarkan beg ekor motosikal untuk projek OEM dan label peribadi dari kilang di China dan Vietnam. Beg ekor ialah kedudukan volum tertinggi dalam bagasi motosikal atas sebab struktur: ia tidak memerlukan rak sisi, tiada perkakasan kekal dan tiada bingkai khusus basikal, jadi satu produk boleh dijual di seluruh katalog pengedar. Itu juga menjadikannya kedudukan di mana kesilapan spesifikasi adalah paling mahal, kerana beg yang tidak terletak dengan betul pada kerusi pembonceng tidak boleh diperbaiki selepas perkakas. Ini meliputi keputusan OEM yang penting pada jenis produk ini.

1. Syarikat dan Syarat

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) telah membina beg kalis air yang dikimpal selama lebih 20 tahun, menghasilkan untuk jenama luar dan motosikal antarabangsa termasuk Benelli, Helly Hansen, OSPREY dan CHUMS.

• Kemudahan:Dongguan, China | Ho Chi Minh City, Vietnam — sama ada asal tersedia pada mana-mana model
• MOQ:300 pcs setiap model |Sampel:7–15 hari |Pukal:30–45 hari mengikut kuantiti
• kapasiti:30,000 pcs/bulan pada barisan bagasi roll-top; 15,000 pcs/bulan pada garisan beg ekor
• Syarat:FOB Guangdong dari Shenzhen, T/T deposit 30% dan baki 70% terhadap pemeriksaan
• Pensijilan:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Mengapa Kedudukan Beg Ekor Menjual

Beg ekor dipasang di atas tempat duduk pembonceng atau rak belakang dan membawa bebannya rendah dan berpusat pada gandar belakang, itulah sebabnya beg yang dibungkus dengan betul hampir tidak menjejaskan pengendalian - masalah datang daripada pembungkusan yang berlebihan atau pengikat yang tidak rata dan bukannya beg itu sendiri. Untuk jenama yang bermaksud produk tanpa matriks kesesuaian untuk diselenggara, tiada pembelian rak yang dilampirkan pada jualan, dan pelanggan yang boleh menanggalkan basikal kembali ke standard dalam satu minit. Ia juga merupakan kedudukan yang dicapai penunggang terlebih dahulu: penunggang yang tidak memiliki apa-apa lagi membeli beg ekor sebelum pannier.

3. Lima Platform OEM dalam Kedudukan Ini

Platform	taip	Sut
SL-C807 45L	Beg ekor ADV atas gulung, panel cangkuk dan gelung serta tali mampatan, berkadar 8–12 kg	Kawasan pengembaraan dan lawatan
SL-C619 35 / 50L	Beg rak atas gulung, gesper POM, cincin D tugas berat, cetakan reflektif	Barisan teras volum tinggi
SL-C629 40 / 60 / 90L	Beg ekor tempat duduk belakang, waranti satu tahun, tangga kapasiti lebar	Pasaran pelancongan dan muatan kargo
SL-C624-A 45 / 60L	Beg ekor tempat duduk belakang, lima warna stok	Program berteraskan nilai dan warna
SL-E984 55L	TPU zip kedap udara tiga hala, IPX7, 1.27 kg, paten reka bentuk berdaftar	Peringkat premium

Kebanyakan projek OEM bermula daripada salah satu daripada ini dan diubah suai, yang mengelakkan perkakas die baharu dan memendekkan pembangunan. Pembangunan asas daripada lakaran atau spesifikasi sasaran juga disokong.

4. Tentukan Jejak Sebelum Kapasiti

Ini adalah kesilapan yang merosakkan program beg ekor. Kapasiti adalah perkara yang ingin diterajui oleh pemasaran, tetapi kesesuaian adalah perkara yang menentukan sama ada produk itu berfungsi: panjang dan lebar beg hendaklah kekal dalam satu atau dua inci permukaan yang tersedia pada tempat duduk atau rak pembonceng, kerana beg yang tergantung di bahagian tepinya mengendur, bergeser dan kelihatan salah pada basikal. Bentuk bahagian ekor motosikal juga menentukan kestabilan beg yang dimuatkan di bawah pecutan dan brek — bahagian ekor pendek memerlukan kelantangan sederhana, bukan kelantangan maksimum.

Untuk ringkasan OEM yang bermaksud bermula dari dimensi tempat duduk dan rak mesin dalam pasaran sasaran, kemudian memilih kapasiti untuk dimuatkan, bukannya sebaliknya. Dimensi asas merentasi platform — 58 × 32 × 28 cm pada 45L, 48 × 30 × 35 cm pada 50L, 45 × 25 × 31 cm pada 35L, 57 × 32 × 26 cm pada 55L — ialah nombor yang patut diperiksa terhadap permukaan tersebut terlebih dahulu.

Rajah 1: Mula-mula tentukan ruang yang diduduki berdasarkan kawasan yang tersedia pada tempat duduk belakang/rak belakang, kemudian tetapkan kapasiti — walaupun beg besar yang tergantung dan terkulai tidak boleh dipasang dengan stabil.

5. Tangga Kapasiti dan Keserasian Penumpang

Merentasi platform tangga berjalan 35, 40, 45, 50, 55, 60, dan 90L, yang meliputi penyebaran penuh kes penggunaan daripada komuter yang membawa topi keledar dan jaket kepada pengembara yang membawa peralatan perkhemahan. Dua titik spesifikasi berikut:

• Penggunaan penumpang adalah kekangan sebenar.Beg padat yang dipasang ke hadapan pada tempat duduk boleh meninggalkan ruang untuk pembonceng; beg yang lebih besar mengurangkan ruang penumpang dengan ketara atau menolak penunggangan dua kali sepenuhnya. Rangkaian yang meliputi pilihan padat dan besar menyediakan perkhidmatan kepada pelanggan yang menunggang secara solo dan mereka yang tidak.
• Lebih besar tidak secara automatik lebih baik.Keperluan penunggang yang paling biasa terletak di tengah-tengah tangga, dan saiz yang lebih besar melayani pasaran pelancongan dan kargo secara khusus dan bukannya katalog umum.

6. Pengembangan: Ciri dan Perangkapnya

Beg ekor boleh kembang adalah popular kerana ia berkelakuan seperti dua beg dalam satu — dimampatkan untuk perjalanan ulang-alik, dikembangkan untuk lawatan. Perangkap didokumentasikan dengan baik dalam ujian bebas: mengembangkan beg pada lebar penuhnya boleh menolak mata strapping ke luar sehingga mengamankannya secara stabil ke rak atau tempat duduk pembonceng menjadi sukar, jadi beg berfungsi dengan baik pada kelantangan sederhana dan tidak pada tahap maksimum.

Jawapan kejuruteraan adalah untuk mengembangkan ke atas dan bukannya ke luar, mengekalkan jejak pelekap tetap semasa ketinggian berubah, dan untuk mengarahkan tali mampatan supaya mereka menahan beban pada jarak jangkar yang sama di kedua-dua keadaan. Roll-top mencapai hasil yang sama secara semula jadi — bergolek lebih banyak atau lebih sedikit lilitan mengubah kelantangan tanpa menggerakkan satu mata tali, yang merupakan salah satu sebab pembinaan atas roll menguasai kedudukan ini.

7. Spesifikasi Pemasangan

• Set tali.Sertakan lebih banyak tali daripada minimum dan dalam lebih daripada satu panjang — kesesuaian merentasi bentuk tempat duduk dan subbingkai yang berbeza ialah satu-satunya sumber pertanyaan sokongan terbesar, dan pengikat yang murah hati dipuji secara konsisten dalam ujian penunggang.
• Permukaan sentuhan.Tentukan tapak yang lembut dan tidak melelas supaya beg tidak menandai kerja cat, dan tali laluan supaya ia tidak menyeret melintasi kerja badan semasa pemasangan.
• Kaedah pemasangan.Panel cangkuk dan gelung ditambah tali mampatan boleh laras sesuai dengan pelekap pembonceng; set tali pelepasan cepat penunggang sut yang mengeluarkan beg setiap hari; pemasangan rak dengan sauh cincin D sesuai dengan beban yang lebih berat.
• Kebolehkendalian sarung tangan.Gancu dan penarik harus berfungsi dengan tangan yang sejuk, basah dan bersarung — keadaan di mana beg itu dipasang dan ditanggalkan.

8. Bawaan Luar Basikal Mengubah Titik Harga

Kategori ini telah beralih ke beg modular, pelepasan cepat yang ditukar untuk dibawa di luar basikal, yang penting pada perhentian semalaman dan menaikkan produk ke satu peringkat. Platform tiga hala 55L dibina di sekeliling ini: ia dipasang dengan tali pada basikal, ditukar kepada beg galas dengan papan abah-abah empuk yang boleh ditanggalkan, atau dibawa dengan tangan, dengan empat tali pelepas cepat, tali bahu dan kantung telefon bertutup yang semuanya tertanggal apabila tidak diperlukan. Jenama yang menambah satu model boleh tukar di atas garisan teras roll-top mendapat sebab yang boleh dilihat untuk tiket yang lebih tinggi dan bukannya langkah harga yang perlu diambil oleh pelanggan berdasarkan kepercayaan.

9. Terbitkan Penilaian Muatan

Kebanyakan penyenaraian beg ekor mengelak soalan itu, dan peniaga sentiasa ditanya. Beg ekor lembut biasanya membawa beban yang sederhana dengan selesa, dan beban yang berlebihan membebankan tali dan menjejaskan pengendalian — jadi angka yang diterbitkan melindungi jenama itu sama seperti ia membantu pelanggan. Platform 45L diberi penarafan 8–12 kg, dan mana-mana program OEM harus membawa angka yang dinyatakan sendiri. Perlu dijelaskan dalam salinan yang dihadapi pelanggan bahawa penarafan rak motosikal ialah nombor berasingan yang menerangkan perkara yang boleh dibawa oleh rak itu, bukan perkara yang boleh dibawa oleh basikal itu.

Rajah 2: Pelarasan kapasiti bukaan gulungan tanpa mengalihkan titik galas daya tali; penukaran tiga mod memberikan justifikasi yang nyata untuk titik harga yang tinggi

10. Skop OEM

Di luar logo dan warna, program beg ekor boleh menentukan dimensi asas dan jejak, kapasiti dan kaedah pengembangan, jenis penutupan daripada roll-top ke zip kedap udara, fabrik dan penolakan merentasi tarpaulin PVC 500D dan laminat TPU 420D, sistem pelekap dan komposisi set tali, beban terkadar, peletakan dan liputan reflektif, titik D luar berkilat dan berkilat, susun atur atau kilauan modul dan pembungkusan untuk saluran peniaga dan e-dagang. Geometri baharu memerlukan acuan dimesin mereka sendiri, dipetik secara berasingan dan dibina sebelum pensampelan, jadi tarikh pelancaran harus dikongsi semasa pertanyaan. Penampilan platform 55L dilindungi oleh paten reka bentuk berdaftar; Rakan kongsi OEM menerima pembangunan asal yang berbeza dan bukannya salinan karya seni yang dilindungi.

11. Julat Beg Ekor

Model yang disusun mengikut jenis dan bukannya keutamaan:

Imej	Model	Kapasiti	Dimensi	Bahan / penutupan	Halaman Produk
	SL-C807	45L	58 × 32 × 28 cm	500D PVC / 420D TPU · roll-top · IPX6 · dinilai 8–12 kg	Lihat
	SL-C619	35 / 50L	50L 48 × 30 × 35 cm · 35L 45 × 25 × 31 cm	Tarpaulin PVC 500D · atas roll-top · IPX6 · pelekap di rak	Lihat
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1.27 kg	Ripstop TPU · zip kedap udara · IPX7 · bawaan tiga hala	Lihat
	SL-C629	40 / 60 / 90L	56 × 32 × 50 cm	Tarpaulin PVC 500D · tempat duduk belakang / rak ekor · waranti satu tahun	Lihat
	SL-C624-A	45 / 60L	Kepada spesifikasi	Tarpaulin PVC · pelekap tempat duduk belakang · lima warna stok	Lihat

Kategori penuh duduk di bawahbeg kalis air, sandang, danbeg kering. Panduan saiz untuk kapasiti yang paling biasa adalah dalamPanduan beg ekor 40L, kategori kejuruteraan dalam panduan untukjenama pengembaraan, dan kimpalan di belakang pembinaan diPanduan kilang kimpalan RF.

12. Kawalan Kualiti

Setiap kelompok menjalankan IQC pada kain terpal, perkakasan dan bahan reflektif yang masuk; IPQC pada kimpalan dan pembinaan titik pelekap dalam proses, termasuk ujian pengelupasan pada kimpalan sampel pada permulaan larian; dan OQC dengan pensampelan AQL, ujian kelompok dan perbandingan sampel emas yang ditandatangani. Muatan berbasikal melebihi 1,500 kitaran menyasarkan tali pelekap, gelang D dan pemegang, di samping kekuatan tegangan dan ikatan, semburan garam, rintangan geseran, kelajuan warna dan perbezaan warna. Pengesahan kalis air dijalankan sebagai ujian rendaman untuk model IPX7 dan ujian hujan dan jet untuk IPX6. Prosedur pemeriksaan pelanggan penuh — membuka kotak, pengekstrakan vakum, rehat statik 24 jam dan penentuan kebocoran udara — boleh disaksikan hujung ke hujung, dengan pemeriksaan SGS atau QIMA tersedia. Piawaian ditetapkan dalampiawaian kawalan kualiti untuk pengeluaran kalis air.

13. Soalan Lazim

S: Apakah yang perlu kita nyatakan dahulu pada projek beg ekor?
A: Jejak, bukan kapasiti. Panjang dan lebar beg hendaklah berada dalam satu atau dua inci daripada tempat duduk pembonceng atau permukaan rak pada basikal di pasaran anda. Beg yang terjuntai mengendur dan beralih, dan tiada jumlah pengikat yang membetulkannya selepas perkakas dipotong.

S: Sekiranya beg itu boleh dikembangkan?
J: Hanya jika ia mengembang ke atas. Mengembangkan ke luar mendorong mata tali lebar dan menjadikan beg sukar untuk disimpan dengan stabil pada volum penuh — aduan yang didokumenkan dalam ujian bebas. Roll-top memberikan fleksibiliti volum yang sama tanpa menggerakkan sebarang titik penambat.

S: Apakah kapasiti model teras yang sepatutnya?
J: Bahagian tengah tangga meliputi kebanyakan penunggang, dengan saiz yang lebih besar untuk pasaran pelancongan dan kargo. Ingat bahawa beg yang lebih besar mengurangkan atau menghapuskan ruang pembonceng, jadi rangkaian dengan pilihan yang padat dan besar meliputi kedua-dua pelanggan solo dan dua orang.

S: Berapa banyak tali pelekap yang perlu disertakan?
A: Lebih daripada minimum, dan dalam lebih daripada satu panjang. Bentuk tempat duduk dan subframe berbeza secara meluas, set tali yang murah hati sentiasa dipuji dalam ujian penunggang, dan kesesuaian adalah sumber terbesar pertanyaan sokongan selepas jualan.

S: Adakah beg ekor menjejaskan pengendalian?
J: Tidak apabila dipasang dengan betul dan dibungkus dengan munasabah, kerana beban terletak rendah dan berpusat di atas gandar belakang. Mengendalikan aduan datang daripada pembungkusan yang berlebihan dan pengikat yang tidak sekata — itulah sebabnya penerbitan penarafan beban dan arahan pemasangan yang jelas adalah sebahagian daripada produk, bukan tambahan.

S: Bagaimanakah kita mewajarkan model premium di atas garis teras?
J: Dengan perbezaan fungsi yang boleh dilihat dan bukannya tuntutan spesifikasi. Penukaran bawa luar basikal, zip kedap udara di IPX7, dan modul bawa boleh tanggal memberi pelanggan sebab yang mereka boleh lihat dan gunakan pada perhentian semalaman.

Minta Cadangan OEM Beg Ekor

Untuk pemilihan platform, padanan jejak dengan mesin pasaran anda, sampel atau cadangan OEM penuh,mengemukakan siasatan. Sealock menjawab pertanyaan pemerolehan dalam masa 24 jam, dengan pengeluaran dari Dongguan, China atau Ho Chi Minh City, Vietnam.